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Panel solar para vehiculos camper

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Camper solar: una energía que nos puede sacar de apuros y ayudarnos a mantener en optimas condiciones las baterías auxiliares de nuestro vehículo.

Si instalamos un panel solar fotovoltáico sobre la autocaravana  o un vehículo camper nos ayudará a mantener cargada y lista la batería del vehículo en caso de necesidad. Más que un sistema principal de producción se trata de un sistema auxiliar.

Los paneles solares fotovoltáicos son Económicos, Ecológicos, Fiables, Universales y adaptables a cualquier vehículo.

Comenzaremos colocando un controlador de carga solar entre la placa y el acumulador, parar poder regular la corriente y el voltaje entre los dos elementos y así, evitar una sobrecarga en la batería. Su instalación es muy sencilla. Solo tenemos que ir introduciendo los cables en los diferentes bornes que vienen diferenciados entre panel, batería y  carga o consumo.

Lo siguiente que haremos es conectar el conjunto a la batería, para lo que necesitaremos dos cables de una longitud suficiente que nos permita poner la placa en el lugar deseado. Recordamos que si la batería esta situada dentro del habitáculo del camper, es muy recomendable el uso de baterías de gel, ya que estas, aunque son mas caras, no desprenden gases durante la carga, no tienen fugas de ácidos que puedan dañar nuestro camper y duran mas tiempo.

Insertamos los cables en el controlador, teniendo en cuenta su polaridad…

A continuación, fijamos el panel solar en su posición. Para evitar taladrar el soporte, utilizaremos un adhesivo de montaje de alta calidad, que además de pegar, sella prácticamentesquemasolarcamperleone todo tipo de materiales.

De esta manera tan sencilla, hemos conectado una placa solar a una batería, con la que conseguiremos energía, sin dañar el medio ambiente y sin ruidos.

Recordar que Camper Leon te ofrece el Kit para tu vehículo, te lo instalamos y te asesoramos para que escojas el que mas se adapte a tus necesidades, el lugar de colocación y forma de uso.

Ven a vernos o pide presupuesto sin compromiso. Un panel solar te puede hacer disfrutar aun mas de tus escapadas y salidas en este verano.


Acampados o estacionados

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En el uso de autocaravanas o campers (el tema de las caravanas con sujeción de remolque es distinto) aprender esta diferencia es importante. Si estás estacionado, se te aplicarán las normativas nacionales sobre tráfico. Así que, mientras estés correctamente estacionado, no te pueden multar por dormir, cocinar, poner calzos legales para nivelar el vehículo si el terreno está inclinado (ya que es un elemento de seguridad recomendado) o apoyar una rueda directriz en el bordillo, tampoco elevar el techo o abrir claraboyas o ventanas, siempre que no excedan el perímetro de tu vehículo.

En cambio, si estás acampado, se te aplicarán las normativas de cada comunidad autónoma, lo que generalmente implica que se te puede multar si no estás en una zona habilitada para ello (zonas de acampada o campings). Se considera que estás acampado si: colocas fuera del vehículo (fuera del perímetro) sillas o mesas, toldos, avances, ventanas batientes (que sobresalgan del perímetro de tu vehículo), poner patas estabilizadoras, realizar vertidos de fluidos (aguas limpias, grises o negras) o emitir ruidos molestos (durante horas de descanso o durante el día durante períodos excesivamente largos) como radios o generadores.

 

File:VW Camper Van (1792180007).jpg

 

Si solo estáis aparcados, estáis en vuestro derecho a estar en la calle, dentro o fuera de vuestro vehículo. El documento que actualmente recoge esta normativa es la Instrucción 08/V-74 de la Dirección General de Tráfico, documento de obligado cumplimiento, según indica la propia DGT en este documento.  Básicamente la Dirección General de Tráfico considera que  «mientras un vehículo cualquiera está correctamente estacionado, sin sobrepasar las marcas viales de delimitación de la zona de estacionamiento, ni la limitación temporal del mismo, si la hubiere, no es relevante el hecho de que sus ocupantes se encuentren en el interior del mismo y la autocaravana no es una excepción.”

Aunque la normativa es bastante clara, sin embargo, hay ayuntamientos y comunidades autónomas que legislan contra esta normativa, basándose en el artículo 93 del Reglamento general de Circulación que establece que son los ayuntamientos los que deben regular el aparcamiento:  El régimen de parada y estacionamiento en vías urbanas se regulará por ordenanza municipal.”
Pueden prohibir la acampada urbana (cumpliendo perfectamente con la legislación) pero no el estacionamiento a no ser que incumplamos alguna normativa del Reglamento general de Circulación , como señala el documento La Movilidad en Autocaravana, del Ministerio del Interior: «las autocaravanas no pueden ser privadas del derecho a estacionar en las vías públicas, mientras la parada o el estacionamiento no sea peligroso, se ejecute en la forma y modo indicados, no constituya un peligro o un obstáculo para la circulación, el vehículo esté colocado en la forma indicada, y se encuentre situado además en un lugar autorizado. (…) la exclusión de determinados usuarios de la vía pública debe ser necesariamente motivada y fundamentada en razones objetivas, como pueden ser las dimensiones exteriores de un vehículo o su masa máxima autorizada (…)» .


Bateria Auxiliar

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Instalación de una Bateria Auxiliar

La instalación de una 2ª batería o batería auxiliar es una de las partes imprescindibles en todas las transformaciones de campers. El consumo de los distintos aparatos de 12 V del habitáculo (luces, bomba de agua, inversor a 220v, etc.) debe hacerse siempre desde esta 2ª batería y dejar la batería principal solo para las funciones del vehículo, arranque, etc.
Esta instalación es bastante sencilla, pero hay que hacerla correctamente y ser muy conscientes de que, aunque a 12 V, estamos realizando una instalación eléctrica con alto amperaje.

 

LA BATERÍA AUXILIAR


Normalmente, las mejores baterías son las de ciclo profundo y se recomiendan, dependiendo donde este instalada, las de GEL, pues aguantan muy bien las constantes cargas y descargas a que son sometidas, son totalmente estancas, no producen gases y no llevan ácidos (pueden volcarse sin peligro). También suelen tener una vida más larga que las clásicas, por contra, son bastante más caras. La que más se instala en campers tipo VW, Vito, Vivaro, es la de 85 Ah. También las hay de 120 Ah para aquellos que quieran tener una mayor autonomía. Te recomendamos que la bateria auxiliar nunca sea mayor que la principal.
No obstante, también puede instalarse una batería convencional que es más económica, aunque la duración suele ser menor. En este caso es muy importante que vaya protegida con una caja especial portabaterías y es necesario que tenga aireación al exterior (con una pequeña rejilla, por ejemplo), ya que estas baterias, durante el proceso de carga, desprenden gases.
Con respecto a la ubicación, en cada vehículo hay que buscar el lugar apropiado, que esté accesible y protegido al mismo tiempo. Mejor si puede estar cerca de la batería principal, pero esto no siempre es posible. A veces se coloca en el maletero trasero o en la parte baja de un armario.
Algunos modelos de furgonetas tienen hueco bajo los asientos de la cabina. En este caso, mucho cuidado de que los bornes no lleguen a tocar con el armazón metálico del asiento, pues puede provocar un cortocircuito grave.

 

RELÉ PARA SEPARAR LAS BATERIAS

 

En definitiva, el relé tiene la función de llevar la batería principal y la auxiliar unidas durante la marcha; con el fin de que el alternador del motor vaya cargando ambas baterías. Cuando paramos el vehículo, la batería auxiliar queda separada de la principal para preservar ésta del consumo de los aparatos del habitáculo. Así de sencillo y así de práctico es el relé separador. Hay que respetar siempre las secciones de los cables, que vienen indicados en las instrucciones de cada modelo.

Aunque por la red circulan muchos esquemas de como instalar nuestra bateria auxiliar, os dejamos aqui uno basico de como deben ir conectadas entre ellas.
esquema
 

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